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專業導航
??? 潤滑油的劣化是指在使用過程中,由于外來雜質污染及潤滑油自身所發生的物理、化學變化,從而使潤滑油原有性質發生變化的過程。內燃機潤滑油的劣化比之車輛齒輪油和其它潤滑油更快,其它潤滑油理化指標的變化規律,大部分與內燃機潤滑油相同或相近。
  內燃機潤滑油之所以劣化速度較快與工作條件有關。在內燃機工作時,摩擦零件磨損產生磨屑、燃燒室未完全燃燒的重質燃料、炭粒、外界環境中的塵埃滲入、水蒸汽凝結等造成雜質污染;另一方面,活塞、氣缸壁等潤滑部位的薄層機油工作于高溫重負荷條件下,潤滑油中的烴類及添加劑都將發生深度的物理、化學變化,在低溫條件下又會產生大量的低溫油泥,結果使油劣化。
  通過對在用油進行成分分析,油中形成的劣化物主要有:不能溶于正戊烷和石油醚類溶劑,但能溶于苯或甲苯的樹脂狀物質,不能溶于上述兩種溶劑的燃料碳和高度裂化物質;磨損及腐蝕產物;來自外界的污染雜質;未燃的燃料和水分。隨著機油使用時間的增長,上述劣化物不斷增多,而添加劑則是逐漸消耗直至耗盡。
  在用油劣化后,其質量指標發生變化,主要表現在以下幾方面:
粘度:在用油因熱氧化生成的高分子樹脂狀物質的增多和輕餾分蒸發,使油的粘度變大;,油于水汽的凝結及滲入燃料的稀釋使油的粘度變小。
閃點:輕餾分蒸發損失將使機油閃點升高,燃料稀釋又會使閃點降低。
中和值:因機油氧化有機酸增加,燃料燃燒產物的滲入將使油中的無機酸增加,導致油中酸值升高。有時油中的添加劑不同其變化規律也不盡相同。如有的金屬鹽添加劑能與氫氧化鉀起化學反應,新機油的酸值就超過0.5;而使用高堿性金屬鹽添加劑的機油則有一定的儲備堿值。所以,在用油的酸值宜根據油中添加劑及酸值的變化來規定最高限值,或規定在用油的最低堿值而不控制酸值。無論汽油機油或柴油機油,都不容許出現強腐蝕性的水溶性酸,即油的pH值不能小于5。
水分:水蒸汽凝結使油中水分增加,冷卻系滲漏及外界水分的滲入也將使油中水分增加。
不溶物:隨著油中氧化生成的樹脂狀物質和外來污染雜質等劣化物的增加,油中不溶于正戊烷和甲苯的物質將逐漸增加。
鐵含量:隨著機油使用時間的增長,鐵含量將逐漸增加,內燃機的異常磨損將使鐵含量增加很快。
??? 根據上述指標的變化情況,可以評定在用油的劣化程度,從而決定是否換油。其它潤滑油的指標變化規律與內燃機油大致相仿,且由于不存在燃料稀釋問題,所以不考慮閃點的變化。在用油的上述指標超過一定限度時,即不能繼續使用。
??? 為了正確確定發動機油的報廢標準,國內外都進行了大量研究,各國的報廢指標不盡相,,但歸納起來,主要是外觀、粘度、酸值增長、水分、閃點、不溶物及斑點試驗等。
 
 
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